GX Eagle Transmission

mtb1099–1399 USD

Algupära

2023-04-04 Keskmise klassi juhtmevaba 12-käiguline MTB jõuülekanne; esimene 'soodsam' T-Type Transmission variant (~$1,099 vs $1,899 X0 vs $2,399 XX). Loodud selleks, et tuua koormuse all käiguvahetus, riputita vastupidavus ja juhtmevaba mugavus sõitjatele, kes ei saa lipulaeva hinda õigustada. SRAM MTB Drivetrain, Schweinfurt (Saksamaa) ja Chicago (USA) GX = SRAMi keskmise klassi MTB tase ('Good X' NX sisenemise ja X0 kõrge vahel). Eagle = SRAMi 12-käiguline laia ulatusega platvorm (alates 2016). Transmission = SRAMi uus kaubamärgiga nimi T-Type otsese kinnituse süsteemile (täissüsteem, mitte ainult käiguvaheti). 'AXS' = SRAMi juhtmevaba ökosüsteemi nimi (hääldatakse 'access'). Shimano XT M8100 (mehaaniline, 12-käiguline, ~$745 USD jõuülekanne, ilma juhtmevaba võimaluseta). Käivitamisel polnud GX Transmissionil keskmise klassi MTB-s otsest juhtmevaba konkurenti — Shimano juhtmevaba Di2 MTB ekvivalenti ei eksisteerinud. Segased, kuid enamasti positiivsed. Kiitus: koormuse all käiguvahetus, vastupidavus, parandatavus, madalamad varuosade kulud kui X0/XX. Kriitika: raskem kui mehaaniline, nõuab UDH raami (välistab vanemad jalgrattad), kallim kui samaväärne mehaaniline, laadimise hoolduskoormus.

Tehnilised andmed

Kaal: kg

Verdikt

+Tugevused

Identne käiguvahetuse kvaliteet ja ajastus tipptasemel X0/XX Transmissioniga — jagavad sama loogikat, jõudlustunne pole kahjustatud
Koormuse all käiguvahetus: sõida raskemates tõusudes, keskmise löögi käiguvahetused tunduvad loomulikud ega katkesta rütmi
Ilma hoidikuta vastupidavus: kukkumised, mis painutaksid tavalisi hoidikuid, jätavad T-Type käiguvahetid töökorras
Iga kulumisosa on kasutaja poolt vahetatav — remondikulud on aja jooksul palju madalamad kui X0/XX puhul, hoolimata kõrgemast alghinnast võrreldes mehaanilisega
AXS aku jagatud Reverb AXS dropperi ja Red/Force AXS maanteegruppidega — üks akutüüp kogu sõitja ökosüsteemis
Automaatne kalibreerimine AXS rakenduse kaudu eemaldab seadistamise keerukuse — ühenda käiguvaheti, sõida kohe
Vaikne käiguvahetus koormuse all — iseloomulik 'thunk' on tahtlik disain, mitte rike
OEM-spetsifikatsioon levinud — lihtne leida täisratastelt alates ~$3,500
Tagasiühilduv kõigi 12-käiguliste kettide/kassettide/vändadega hädaolukorra väljavahetamiseks (käiguvahetuse kvaliteedi langusega)

−Nõrkused

Nõuab UDH-ühilduvat raami — enamik 2022+ rattaid on ühilduvad, kuid kõik 2018-2021 maastikurattad on välistatud ilma raami vahetuseta
Raskem kui mehaaniline GX Eagle (~250g rohkem) ja võrreldav Shimano XT mehaaniline (~150g rohkem)
Kallim kui mehaaniline GX Eagle (~$1,099 vs ~$545 USD) ja võrreldav mehaaniline Shimano XT
Aku haldus: nõuab perioodilist laadimist, lukustumist külma ilmaga, võib ebaõnnestuda raja hädaolukordades (leevendatud AXS aku vahetusega dropperist)
Puudub mehaaniline varuvariant — kui AXS kontrolleri aku sureb keset sõitu ja sõitjal pole CR2032, on käiguvahetus võimatu kuni aku vahetamiseni
Terasest ketiratas/kasseti ülemised hammasrattad raskemad kui X0/XX alumiinium/Ti ekvivalendid
Pod Controller käepideme ergonoomika on vaieldav — mõned sõitjad eelistavad 2021 GX AXS rockerit, eriti paksemate talvekinnastega
Puudub uuendamise tee mitte-UDH raamilt — Transmission on raamipõhine kohustus, mitte lihtsalt osade vahetus

Kas teadsid

01GX Eagle Transmission jagab 100% oma käiguvahetuse loogikat X0 ja XX Eagle Transmissioniga — erinevad ainult materjalid, kaal ja viimistlus.
02T-Type käiguvaheti B-kruvi / piirikruvi reguleerimise puudumine on tahtlik: seadistus määratakse raami UDH keerme asukoha järgi ja on automaatne.
03SRAM avaldab 'Transmission Compatible Frames' nimekirja — üle 100 raamitootja ja kasvab 2025. aasta seisuga.
04T-Type kett on suunatud — nooled peavad olema suunatud edasise ketiratta pöörlemissuuna poole. Tagurpidi paigaldatud ketid põhjustavad ebausaldusväärset käiguvahetust.
05Magic Pulley Wheel (vedruga koormatud puur X0/XX Transmissionil) ei ole GX-l — kulude vähendamiseks. GX kasutab fikseeritud puurirattaid.
06SRAM AXS rakendus võimaldab sõitjatel jälgida aku tervist, näha käiguvahetuse statistika arvu, kohandada paddle'i määramist ja käivitada püsivara uuendusi Bluetoothi kaudu.
07Aku on vahetatav kogu AXS ökosüsteemis — sõitjad saavad tõmmata aku Reverb AXS dropper postist, et hoida käiguvahetit hädaolukorras töös.
08T-Type süsteem loodi osaliselt selleks, et vähendada garantiinõudeid painutatud riputite tõttu — ajalooliselt SRAMi kõige enam asendatud osa kõigi OEM-ide lõikes.
09Koormuse all käiguvahetuse võime muudab füüsiliselt sõidutehnikat: sõitjad ei 'pedaali enam pehmelt' enne käiguvahetust — nad vahetavad käike pedaalimise jõu läbi.
10GX Eagle Transmission e-MTB variant kasutab EX1 'spider' ühilduvuseks Bosch / Brose / Shimano EP8 mootori väntadega.

Kellele sobib

trail rider with modern UDH frameenduro rider on production trail/enduro bikeXC rider who values durability over absolute weightweekend warrior who can afford ~$1,100 drivetrain upgraderider committed to SRAM AXS ecosystem (already runs Reverb AXS)e-MTB rider (via Transmission e-MTB variant)